Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Ben
@Jubbels,
Je zou inderdaad denken dat de verlengde interval komt door bv betere snaren of iets van dien aard, maar dit blijkt helemaal niet zo. Het tegenovergestelde komt even vaak voor; een halvering van de interval.
Het is voor ons als buitenstaanders niet erg logisch!
Mijn beide zonen rijden momenteel in een Renault Megane 1,5 DCI Grand Tour. Deze beide auto's zijn een half jaar na elkaar geproduceerd en hebben ook exact dezelfde codering en toch is luchtfilter interval van de één (de jongste auto) 30.000 km en van de andere (een halfjaar oudere auto) 60.000 km. Men verkort de interval dus bij latere auto’s.
Bij een in dezelfde periode geproduceerde Renault van een ander type, maar met exact dezelfde motor, is de beweging precies anders om; daarbij verdubbelt men de interval.
Zo zijn er veel –op het eerste gezicht- onlogische wisselingen. Bij Fiat hebben wij dat heel vaak meegemaakt.
Hoe vind je als dealer hier je weg in?
Zo als ook hier al gezegd is; soms volgt de dealer zijn eigen op de praktijk gebaseerde logica en dat is vaak niet verkeerd!
Laatst vroeg ik ernaar bij de dealer; bij de ene Megane kreeg de receptionist 60.000 km voor het luchtfilter in zijn scherm en bij de ander 30.000 km. Het is dan logisch –als bv. blijkt dat bij 30.000 km het filter al behoorlijk dicht zit- je als dealer bij 30.000 km toch maar het filter vervangt.
Terug naar de distributie.
Vroeger verving ik zelf distributieriemen en toen ook altijd al met spanrollen! Veel ervaring met Volvo en Fiat.
Bij veel merken is het ook altijd een complete set; bestaande uit distributieriem, spanrollen, multiriem enz.
In principe is het zo; als de waterpomp ook door de distributieriem aangedreven wordt, is het vanzelf meestal het beste ook de waterpomp te vervangen. Nog los van de schade die je op kunt lopen als je waterpomp het begeeft, is het niet handig om hem niet te vervangen. Je kunt een distributieriem immers niet tweemaal spannen; dus iedere demontage houdt ook een nieuwe distributieriem in!
Het is misschien wel mogelijk als je de distributieriem op (4 of 5) jarentermijn -met nog maar weinig kilometers- vervangt, de waterpomp een tweede termijn te geven! Dit aan de hand van de bevindingen en het oordeel van de garage. Lekt de pomp? Maakt de pomp geluid? Nee?
Na dat soort overwegingen en als de auto dan ook nog maar 20.000 of 40.000 km gereden heeft, is het vaak verantwoord om de pomp te handhaven.
Bij een stand van 90.000 of 120.000 km (ongeacht het aantal jaren) zou ik altijd ook de waterpomp vervangen.
Maar het blijft onoverzichtelijk; de distributieriem, spanrollen en multisnaar van de PSA-motor in veel Volvo's mag 240.000 km of 10 jaar blijven zitten. Snap jij het, snap ik het!
Groetjes,
Ben
)
