Hallo,
We denken sinds gister over een Dacia. Het wordt een tweede auto, alleen voor onze meiden, want we willen dat ze iets voor zichzelf hebben.
De goedkoopste versie lijkt ons daarom wel wat, maar…, is het ontbreken van alle “gewone” dingen zoals stuurbekrachtiging net tè erg?
Wie heeft er zo'n basisuitvoering en kan hierover wat zeggen?
Bijvoorbaat dank!
Taeke
Hallo Taeke,
Je hebt het niet over Sedan of MCV maar ik heb de indruk dat je de eerste variant voor ogen hebt, klopt dat?
Ik heb inderdaad een ‘Basis’-MCV gekocht die ik een dezer dagen op zal kunnen halen. Uitgebreid proefgereden heb ik eerder in een Sedan 1.4 zonder stuurbekrachtiging en een MCV 1.6 mèt. Ik heb ervaring met allerlei soorten auto's van klein tot groot en zonder en met stuurbekrachtiging en die Sedan is echt prima te bestieren zonder; stuurt bijvoorbeeld lichter dan een Fiat Punto-I zonder die hulp, heb ik onlangs nog ervaren. Als de ‘dames’ nog weinig rij-ervaring hebben en nog niet te ‘verwend’ zijn, kun je ze rustig op pad sturen met ‘n Logan zonder stuurbekrachtiging; ’n MCV zal niet veel zwaarder sturen.
Het is inderdaad ook zo dat een ‘Basis’ Logan (Sedan of MCV) met heel weinig fabrieksopties te verkrijgen is: slechts metallic lak en een radiocassette(!!)speler staan op de lijst. Duidelijk minpuntje daarin is dus ook het ontbreken van de zij-airbags. Let wel: die moet je er bij de duurdere versies nog steeds wel extra bij bestellen! Bij de ‘Basis’ kan dat dus echter niet. Ook beschermstrips op de zijkanten (zeker in stads- en parkeerverkeer erg prettig) ontbreken. Hetzelfde geldt voor een achterruitewisser op de MCV. Die strips komen er bij mijn MCV overigens achteraf toch op.
Verder is ook die ‘Basis’ een uitermate prettige auto in de omgang en zal de keurige afwerking en het ‘strakke’ voorkomen van deze variant je het ontbreken van electrisch bediende ruiten en centrale deurvergrendeling snel doen vergeten, zeker voor die prijs! Geen minpunten en een eenvoudig radio/CD-spelertje met 2 speakertjes is zo ingebouwd.
Veel plezier bij het maken van de keuze,
Reginald
Hallo Reginald,
Geweldig dat je reageert! Ik kreeg van Ger al een antwoord dat je de enige bent die iets over dit onderwerp kan inbrengen, daar jij zo'n basicversie aangeschaft hebt. Maar hoe ik je moest bereiken wist ik niet, dus klasse dat je mee praat!
Onze interesse gaat weldegelijk uit naar de MCV. Ik heb vandaag contact gehad met een vriendelijke verkoper van Bochane Ede. Hij heeft uitgezocht of er ergens in Nederland een basic MCV staat waardoor ik na een proefrit een indruk zou kunnen krijgen of ik een MCV zonder stuurbekrachtiging zou willen.
Dat blijkt niet zo te zijn… Alleen in Nijmegen staat een Sedan zonder stuurbekrachtiging.
Uit je reactie begrijp ik dat je nog niet echt uit eigen ervaring kunt spreken, omdat je de auto nog niet hebt? Maar ik ben met je eens dat iedereen na wat gewenning wel zonder stuurbekractiging kan rijden.
We willen de MCV écht als tweede auto naast een Ford Focus, die we pas vorige week ontvingen toen we onze Renault Scenic inruilden. We willen als ouders zelf steeds over onze auto kunnen beschikken en zien die MCV écht als een auto voor erbij. Hij zal gebruikt worden als auto om naar de opleiding te gaan, te gaan stappen en om mee naar Scoutingkampen en zo te gaan. Daarom zie ik de ruimte wel zitten. Maar gezien wat we er mee willen, leek me een basic versie eerst wel interessant, gezien de prijs. Maar als je leest wat je allemaal niet hebt… tja.
Waar ik wel een beetje tegenaan kijk is het gemis van een radio. Klinkt stom, maar die meiden willen zoiets beslist. Als dat er nu óók niet inzit, weet ik zeker dat ze steeds mijn Fordje zullen pikken (met CD -wisselaar). Ik heb van de verkoper begrepen dat de basicversie niet eens is voorbereid op een radio, want zelf inbouwen is niet zo'n klus. Dat deed ik vroeger ook altijd zelf. Maar als alle draden ontbreken, wordt het voor deze “oudere jongere” wel erg moeizaam…
Morgen gaan we maar eens rijden met een MCS mét stuurbekrachtiging en ik stel me voor dat we dan van ede naar Nijmergen rijden en daar even rijden in die Sedan zónder bekrachtiging. Dan weer terug naar Ede in de MCS en volgens mij kunnen we dan redelijk gegrond een beslissing nemen…
Goh, wat een verhaal is dit geworden. Ik hoop dat je nog even reageert en ik zal laten weten wat we morgen ervaren hebben, OK?
Met vriendelijke groet,
Taeke
Hallo Reginald,
Oeps, lees ik je pas dat er een basic radio-cassettespeler in zit in de basic…
Die is er natuurlijk zó uit en ik las al ergens dat er iemand erg te spreken is over een Sony radio-CD-speler met MP3 mogelijkheid. Ik herinner me zo'n € 125 gelezen te hebben.
Sorry hoor, dat ik het nu pas van je zie…
Groeten,
Taeke
Hallo Taeke,
No problem; ik deel graag ervaringen met andere enthousiastelingen. Als je meer wilt weten, vragen hebt ofzo, kun je me rustig mailen. Doe dat via Ger: hij zal het geen probleem vinden jouw mail aan mij door te sturen, en dan kunnen we het daarna verder zonder zijn tussenkomst af.
Op de keper beschouwd mist de MCV van 9995,- weinig wat een ‘stoei-auto’ -zoals ik het maar even zal noemen-, zoals jij die qua gebruik voor ogen hebt, feitelijk nodig heeft. Je kan van ‘n ’Basis' MCV natuurlijk 'n mini-Volvo V70XC willen maken (en ik geef ruiterlijk toe dat ik in mijn 7 maanden wachten die verleiding dan ook niet heb kunnen weerstaan) maar dan ben je met 11 mille inclusief zaken als afleveringskosten enzo natuurlijk niet klaar…
Goede keus: een proefrit-combi ‘Sedan zonder & MCV met’; zo deed ik het ook. Besluit je inderdaad voor de ‘Basis’ te gaan -en hij heeft werkelijk een onweerstaanbare ‘Renault 4GTL’-achtige charme!- dan zou ik je adviseren er wel de zijstrips op te laten zetten; dat kan voor onder de 200,- euro en dan worden ze niet ‘geklikt’ maar gekit, verschil zie je niet. De MCV ziet er echt NIET uit zonder, en bovendien heb je anders gegarandeerd binnen 24 uur een deuk van een ‘concurrerend’ portier te pakken.
Daarbij zou je kunnen kiezen voor rondom spatbordrandbeschermers en spatlappen (extra op elke MCV en samen incl. montage hoogstens net iets over diezelfde 200,- euro): die beschermers doen hetzelfde maar dan voor je spatborden en die spatlappen houden je MCV wat schoner; ik neem aan dat autowassen niet hoog op 't lijstje staat, bij de jongedames… Ook handig vanwege het ontbreken van de wisser achter; de achterruit slaat toch het meest dicht van opgeworpen straatvocht en -vuil.
Die radio zou ik skippen want voor de 300,- euro die dat kost, heb je bij een specialist (en een beetje dealer kan dat ook, hoewel ze niet altijd happig zijn…) zeker een hele leuke Sony radio/CD/MP3 inclusief 2 tweeweg-speakers, ingebouwd en wel.
Waarom dan toch voor ‘n ’Basis' gaan? Zwarte bumpers: minder parkeerschades; geen velg-grote wieldoppen die de dames zo lekker langs de stoeprand kunnen laten schaven; na jaren van misbruik geen haperende motortjes van electrisch bediende ruiten en centrale vergrendeling; geen stuurbekrachtigings- en aircopomp die stuk kunnen… En die onweerstaanbare charme, natuurlijk.
Totaal zou je dan tegen zo'n plaatje aankijken: 10 mille voor de auto, max. 400 euro ‘kosten rijklaar maken’ en max. 300 ‘afleverpakket’ (word je door de dealer bij ELKE Dacia ‘door de neus geboord’ maar onderhandel de inhoud van beide ‘diensten’ dan vervolgens dan ook absoluut TOT OP DE BODEM uit!!), 2 x 200 voor wat extra ‘protectie’ (maar dat haal je er qua lak- en steenslagschade ZO uit…) en 300 voor ‘audio’ = 11.400,-: Koopje!
Ik hoor van je. En vanaf komende zaterdag heb ik zelf ook rij-ervaring, als het goed is.
Groet,
Reginald
Hallo Reginals,
Je benaderen via Ger is prima, maar ik kreeg alleen van Ger een eerste bericht, toen ik via het Dacia-forum mijn eerste vraag stelde. Daarna ben ik hier verder gegaan. Ik weet dus eige nlijk niet precies hoe ik hem kan benaderen…
Bedankt voor je heldere verhaal! Ik vraag me wel af wat er binnen een afleveringspakket “tot op de bodum” is te onderhandelen. Kun je daar nog wat wijsheden over geven. Ik voel me nu net een spons, ik zuig alle informatie op en als er in me gekrnepen wordt, komt alles er weer uit en kan ik een verkoper tenminste met argumenten van repliek dienen…
Groeten,
Taeke
Hallo,
Sinds vandaag de trotse eigenaar van een Dacia Loagan MCV 1.6-16V Laureate 7p
Het ding heeft allerlei toeters en bellen. Tweedehands gekocht met 15.675 km op de teller. De dealer heeft hem uit een faillissement gekocht.
Er zijn wat kleinigheden die gerepareerd moeten worden (dutje in een achterdeur), kras op een achterscherm. Het ergste is nog de beschadiging die ontstaan is bij het gedeelte waarmee de deur 180 graden geopend kan worden. Dat is een keer verkeerd gegaan en de hele stijl is ontzet. Daar moet dus een plaatwerken aan te pas komen.
De verkoper heeft me verzekerd dat alles picobello in orde komt. Ik vertrouw daar gewoon op.
De achterstoelen zijn ongelofelijk smerig, maar ook dat zou beter worden nadat de poetseer ermee gestoeid heeft.
Er zitten flink wat extra's op, die het leven beslist aangenamer maken…
Iedereen bedankt voor de wijze raden!
Over een paar weken is het ding zover dat ik 'm kan ophalen.
Ik heb wel wat foto's gemaakt, maar ik moet ze nog even verkleinen. Dan kan ik ze vast wel ergens op de site van Daciamcv plaatsen.
Groeten, Taeke
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's