G3 en G4 zijn volgsystemen dwz de processor van de auto wordt gevolgd dus maw er kan/mag niets aan afgeregeld worden(dus een gesloten systeem).
G3 biedt het lpg gas aan het gashuis klep dit betekent dus dat alle cilinders evenveel lpg krijgen.
Hier kan de kans op zg Backfires ontstaat, want er zit dus een explosief mengsel van lpg en zuurstof in de unit voor de gashuisklep.
G4 (wat overig nog geen belastingvoordeel oplevert) is van het principe multipoint sequentieel in line LPG-injectiesysteem, dwz dat alle cilinders apart en met de juiste hoeveelheid gas ingespoten worden.
Voordelen zijn: geen vermogensverlies, stuk zuiniger dan lpg installaties van de vorige generaties G3,G2, geen Backfires nl mengsel lpg en zuurstof direct voor de cilinders toegevoerd.
G4 is overig nog (geen) standaard er zijn nog geen type goedkeuringen uitgegeven, maar de installatie van Eurogas (dus via dealer) is meer dan een standaard G3.
Voordelen van deze gasvormige inspuiting tov LPI (vloestof ingespoten) er zit geen pomp in de tank, dus leegrijden mag bij LPI niet: de pomp kan defect raken bij leegrijden
Pomp staat nl “onder water” en de vloeibare lpg zorgt voor smering/koeling.
De LPI installaties hebben ook in de tank een filter zitten, want stelt men dat is onderhoudvrij.
Ja sure als er nu problemen zijn met de kwaliteit van de lpg (meer een oorzaak van slechte slangen etc van het tankstation) dan kost je bij LPI ook een tank.
“Onze” lpg installatie heeft in de leiding een keurig bereikbare filter zitten, dus kan en moet (via onderhoudschema) vervangen worden.
Ik denk persoonlijk dat iedereen (regering/autofabrikanten/fabrikanten LPG installaties) allemaal (op elkaar) zitten te wachten op de specificaties van G4/Euro5
Het zal me (en dat is een persoonlijke mening) niets verbazen dat dan G4 als standaard verheven gaat worden maar welke installatie met de Jackpot naar huis gaat weten we nog niet.
Maar het is mij wel duidelijk dat “onze” lpg installatie heel wat meer te bieden heeft dan een standaard G3 systeem.
Toelichting:
Een Backfire is een explosie (luide knal) in het Luchtfilterhuis (dus vervangen) en tevens het risico dat je de rest van de looptijd met een bult op je motorkap rondrijd.
Heel verhaal geworden, ik heb geprobeerd als zo duidelijk mogelijk uit te leggen.
Mgr
Ruud
Frank schreef:
>
> Korte vraag n.a.v. jou bericht.
>
> Wat is het verschil tussen een G3 en een G4 installatie?
>
> Ik laat volgende week gas inbouwen en ben benieuwd wat
> standaard gemonteerd wordt door de Dacia/Renault dealer.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
