aansluiting aanhangwagen

ad

30-06-2008 19:27

ik ben aan het puzzelen met de bedrading van de achterlichten.
voor geintresseerde het volgende:
linkerkant auto:
groen = knipperlicht links
blauw = achterlicht links
roze = mistlamp
rechterkant auto:
beige = achteruitrijlamp
grijs = knipperlicht rechts
blauw = achterlich rechts
oranje = remlicht
mijn vraag is: zowel linkerachterlicht als rechterachterlicht is blauw.
vanuit een 7 polige stekker is rechterachterlicht bruin
linkerachterlicht zwart
moet ik nu allebei de draden verbinden dus bruin op blauw (rechts)
en zwart op blauw (links) of kan ik een draad verbinden en de andere achterwege laten? zo ja, moet dat dan links of rechts verbonden worden?
groet ad
HenkM

30-06-2008 20:30

Ad, zelf heb ik beiden separaat aangesloten (links èn rechts) wat qua werk nauwelijks uitmaakte en de kabels(s) zaten toch al in de kabelboom naar links en rechts.
Voor zover ik uit het instructieboekje (pag 5.24) en het electrisch schema kan halen zijn de achterlichten (markeringslichten) elk voorzien van een eigen zekering (10A). Alleen dit zou al een reden kunnen zijn om ze appart aan te sluiten.
Nog wat tipjes:
- Zorg voor een apparte (dikke) aansluiting naar massa en tap deze niet af van een van de dunne massa kabeltjes van een van de achterlichten.
- Solderen geeft een veel betere verbinding dan de blauwe “scotch klemmetjes”.
- De kabels kunnen uiteraard door de luikjes aan de zijkant achter de bumpers naar binnen worden geleid. Makkelijker is de ronde “stopjes” in de onderplaat op de hoeken van de auto te gebruiken (kabelboom is dan nooit te kort). Dit lukt weer niet met aangepaste kabelboom waar de “dedicated” tussenzet stekkers aan zijn gemonteerd (deze laatste stekkers komen tussen de lamp-unit en de originele stekkers).
Suc6
ad

30-06-2008 21:12

hoi henk,
bedankt voor je snelle reactie en voor je uitleg.
ik was ook van plan om de kabelboom door de twee rondjes te leiden.
wat was de reden om een dikkere massa draad te gebruiken?
in de kabelboom van mijn vouwwagen zit ook een dunne draad.
ik heb overigens van mijn buurman, die bij volvo werkt,een soort
stekkertjes gekregen.dit zijn ronde hulsjes waar je de draden in steekt
en daarna dichtknijpt.hierna met een aansteker de uiteinde verwarmen
zodat ze krimpen en waterdicht worden
ik kan nog niet aan de slag omdat er een lpg installatie
wordt ingebouwd (maandag en dinsdag).en oei oei, zondag al naar frankrijk.
het is wel allemaal kort op elkaar. maar op gas naar frankrijk scheelt
toch een hoop duitje`s.(ik rij niet voor niets DACIA).
groet ad
HenkM

30-06-2008 22:58

“wat was de reden om een dikkere massa draad te gebruiken?”
Ad,
De componenten in een auto hebben allemaal een apparte (of gedeelde)massakabel. Normaliter kan die massakabel net zo dik zijn als z'n voeding of dikker indien gedeeld.
Bij een aanhanger moet alle vermogen terug via die ene massakabel en dus is het verstandig om die massakabel aan te sluiten op een appart punt op de carroserie en niet op een bestaande massa kabel want die is berekend op de al aangesloten verbruikers (met wat marge uiteraard). Als deze marge op is of zelfs wordt overschreden is overbelasting van die massa kabel niet onwaarschijnlijk en wordt deze dus te warm cq veel te heet met mogelijk overbelasting / brand tot gevolg.
Better be safe then sorry….
ad

30-06-2008 23:08

ok henk,
bedankt.
groet ad

aansluiting aanhangwagen

ad

HenkM

ad

HenkM

ad