Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Avaka
En? Wat was er nu aan de hand?
Ik heb al eens iets geschreven over mechanische en elektronische storingen, maar ik weet niet goed hoe ik dat terug lan vinden. Het feit dat je geen elektronische storing hebt betekent niet dat er geen storing is. De gebruikservaring dat je motor een beetje pruttelt enzo zou toch wel serieus bekeken mogen worden. m.i. zou het gloeirelais bij uitlezen gecontroleerd moeten zijn. Anders meet je met koude motor hoeveel ampere het relais trekt op het moment dat je voorgloeit. Ook kan je per gloeibougie kijken of de stroomafname verschilt. Hiermee kan je meestal zonder heel veel los te maken een aardig idee krijgen van de stand van zaken. Een goede (gelijk(DC))stroomtang is nodig om deze meting te doen.
Hoe het komt weet ik niet maar ik kijk regelmatig voor updates voor dit draadje. Ik vermoed dat je op problemen in je brandstofsysteem uit zal komen. (lucht in de leidingen, brandstofdruk of verstuivers) Graag een update, ook als je klachten meer of minder erg worden door de loop der tijd.
Volgens mij zou eens flink doorrijden op de snelweg een goede regeneratie in gang moeten zetten (als dat nodig/mogelijk is). Eens flink doorrijden met 120 of 130(waar dat mag) over een kilometer of 50 heen en 50 terug zou dan toch wel merkbaar verandering moeten geven.
Ook bij het losmaken van de EGR klep zou direct duidelijk moeten zijn of roetaanslag onderdeel van de problemen zou kunnen zijn. (volgens mij test de stappenmotor van de EGR-klep zichzelf even als je contact aan zet, dan kan je misschien zien of deze goed afsluit en soepel beweegt).
@ DerRudy
Ja, ik ben het met je eens. Het idee van de EGR-klep werkt wel, maar is niet goed doordacht, wel storinggevoelig en geeft inderdaad problemen bij meer merken.
Hmm, ik zie regelmatig dat er geschreven wordt over een Roetfilter en het regenereren wat daarbij hoort.
Let op: Vanaf de Duster/MCV in de zg FAP uitvoering (Filter A Particules) hebben onze Daasjes pas een Roetfilter, alle (Diesel-) Daasjes voor deze periode zijn van het principe ‘gooi het er maar uit’.
Door allerlei milieumaatregelen moeten de Diesels en ook de moderne Benzine motoren opeens voorzien worden van een EGR-klep, ik geloof dat geen enkele fabrikant die werking ‘goed in de smiezen’ heeft.
Als het nieuw is werkt het allemaal wel goed, maar gaande weg beginnen de problemen en dan blijkt zo,n EGR klep die eigenlijk de uitstoot moet verminderen opeens zijn ‘eigen nest bevuilt’.
Met de handleiding van DerRudy, (hartelijk dank) geprobeerd de EGR-klep eruit te halen.
Helaas waar de handleiding aangeeft dat je hem met wat draaien en trekken eruit kan halen, lukte dat niet echt.
3 mm naar links en 0,5 mm omhoog en het kreng zat muurvast.
Met een hamer terug kunnen slaan en hij doet het gelukkig nog.
Met dezelfde problemen….
Ik kom er nu ook achter dat als de Daas naar zijn juiste toeren zoekt gasgeven geen enkele zin heeft. hij reageert niet.
Maar eerst even door de apk zien te komen en dan maar verder zoeken.
Groetjes
john
