Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Reginald P.
Oh.
Haha!
Dus. Nee! Dat moest er nog 's bijkomen, dat je iets op de Logan zelf aan te merken had!
:wink:
Vond ‘t alleen nogal frappant, dat je enerzijds in de per kubieke meter goedkoopst en best rijdende wagen rondtuft, en je aan de andere kant een -door de ’opgevoerde' prijzen (“begint aardig op te lopen”…) van Renault- uitgeknepen citroen voelt. Vonnik -vergeef me de beeldspraak- een beschouwing die me iets te ver naar de zure kant door sloeg. 't Rijmt gewoon niet met elkaar!
Die gouden koe van Renault IS er immers al: de Logan. En wel op de manier zoals 'ie nu in de markt gezet wordt. Stapelfeestvierendhorendolblij, zijn ze, daar bij Renault, met die Logan, in alle opzichten. En niemand zal Renault gaan vertellen hoe ze de Logan in de toekomst moeten prijzen, want dat doet alleen, eh…, Renault zelf. En de laatste die zich daar druk over zal maken, ben ik. Grappig vond ik het, dat jij dat blijkbaar wel doet…
Zeker, nu Renault met de nieuwe Sandero en de vernieuwde Logan Sedan een nòg goedkopere auto (want duidelijk nòg meer waar voor ook maar nauwelijks meer geld) beschikbaar heeft gemaakt. Fantastisch, zoals binnen precies hetzelfde concept, die Sandero -door een nòg iets slimmere aanpak- een portie ‘sjeu’ en ‘swing’ te berde brengt, die bij de eerste Logans Sedan (voor -naar doodgewone inflatie- dezelfde prijs!) zo heel kort geleden nog maar volstrekt onmogelijk werd gehouden. En de prijsontwikkeling rondom de vernieuwde Logan Sedan kun je simpelweg 1 op 1 projecteren op die van de aankomende vernieuwde Logan MCV want de veranderingen zullen exact vergelijkbaar zijn.
“Alles wordt alleen maar duurder”, hoor je vaak verzuchten… Verdulleme: een 5-deurs Renault 19 RL 1.4 -zompige plastic rammelbak met een van vermoeidheid dreinende 60pk ondernokker onder de kap- kostte aan het eind van zijn loopbaan in ‘96 12.500 euro, en dat ongecorrigeerd voor inflatie! Een in ALLES -behalve (rij- en bouw-) kwaliteit; die is stukken beter!- vergelijkbare Sandero, de 1.4 MPI, kost nu VIER mille minder. Dat men toen gewoon vaak voor zo’n basis-model ging en genoegen nam met ‘zwengelraampjes’, en binnen 10 jaar iedereen opeens te beroerd is geworden om meer dan ‘n knopje te beroeren, moet er ’n raampje open, is een ander ding. Maar zelfs DAN, en gá je voor de fully-loaded en (in de file even snelle) Sandero 1.6 MPI Lauréate, ben je absoluut maar zeker indien omgerekend voor inflatie, nog steeds een MILLE minder kwijt dan toen voor die kale 19…
Reginald
