Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
DerRudy
Ik denk dat we nu moeten wachten op antwoord (reactie) van Jaap, dus ‘Now we wait’.
mgr
Ruud
Ik heb 17 jaar als caravan monteur gewerkt, rijd inmiddels een Sandero (met zelf gemonteerd trekhaak) en modificeer tegenwoordig bedrijfswagen met veel elektro.
Het probleem zit niet in de auto, maar in de caravan.
Waarschijnlijk hebben al de combinaties met deze storing ook allemaal een accu voor de Mover.
Die is dan waarschijnlijk ook aangesloten op de binnenverlichting door deze op de 12volt ingang van de omvormer te zetten.
Bij veel auto's gaat dat goed, maar bij Renault niet, die gaat niet uit. Bij Mercedes ook niet, de computer gaat stuk en bij Volvo gaat het SRS lampje branden, wat een storing van o.a de airbag aangeeft etc. etc.
Ten eerste is de accu van de caravan NIET zomaar te laden achter de auto.
Echt waar niet, ook niet als iemand zegt van wel.
De draden zijn te dun, de koelkast staat aan, de verlichting (heel veel incl. caravan) staat aan, misschien zet iemand ook nog de airco aan (wat niet mag als er een caravan achter hangt, maar goed), de radio staat aan (let op de zekering (= 20 of 30 amp)). Al met al blijft er ECHT NIET genoeg over om een accu te laden.
Lees allen dit artikel maar even op caravans.net KLIK HIER.
Dan is ook het probleem met de auto opgelost.
De caravan is waarschijnlijk wel goed aangesloten, net als de auto…..
In navolging van de buurman hierboven:
Als eerste: Het probleem wordt veroorzaakt door de aansluiting van de geschakelde spanning direct aan het contactslot ZONDER RELAIS en een accu die via die aansluiting spanning terug levert. Hierdoor blijft de electronica van de auto van stroom voorzien en blijft alles dus gewoon werken.
Een relais is noodzaak om tot een betrouwbare werking van je stekkerdoos te komen maar wordt vanwege de extra kosten nogal 'ns tussenuit gelaten. Ford doet dit ook in enkele kabelsets waarbij dus hetzelfde probleem oplevert. Overigens mag je 3x raden wie er vervolgens voor de kosten van het monteren van het relais mag opdraaien
Wat hierboven wordt gezegd over de boordaccu over de omvormer kan (maar zou niet moeten kunnen), maar er zijn meer oorzaken. Zo kan het ook zijn dat de pin 9 en 10 in de stekker van de caravan verwisseld zijn. Als hieraan dan je accu hangt zonder relais of diode om de boel te scheiden, heb je hetzelfde probleem.
Overigens hoeft een accu zonder diode geen problemen op te leveren, MITS je bedrading maar correct is aangesloten. Een diode verdiend wel de voorkeur omdat je op die manier alle problemen uitsluit.
Wie z'n schuld is dit nou? Eigenlijk iedereen, maar vooral de trekhaakmonteur omdat hij een paar euro's wilde besparen en het relais niet monteerde (wat echt moet cq. verplicht is vanwege juist deze grappen).
De caravanfabrikant heeft (bij af fabriek verwisselde pin 9 en 10) hier ook schuld aan omdat die zich niet aan het standaard aansluitschema houdt.
De eigenaar van de combinatie heeft hier schuld aan omdat hij van de verwisselde aansluitingen op de hoogte hoort te zijn. Als hij dit meteen conform de norm had laten aansluiten, dan was er niks aan de hand.
Maar vooral de trekhaakmontuer heeft hier schuld aan. Met een beetje pech (en slordig werk, wat bij dit soort geintjes dan ‘gratis’ bij geleverd wordt) heb je nog kortsluiting en fikt je wagen af.
Overigens is er een goede plek om een relais voor de geschakelde spanning te monteren: in de zekeringenkast in de motorruimte. Ook de beste plek om de zekeringen van de vaste spanning en de eventuele trekhaakmodule te monteren. Wel iets verder dan de voorgeschreven 25 cm van je accupolen af maar wel de enigstejuiste locatie bij gebrek aan spatwaterdichte zekeringhouders.
Een signaal om je relais met het contact te schakelen kun je pakken van het relais wat je kachelventilator aanstuurt. Dit relais zit (als je vanaf de neus naar de kont van de auto kijkt) tegen de achterwand van de kast aan de rechterkant. Rechts hiervan kun je je extra relais kwijt (ruimte over, neem er 1 met geïntegreerde zekering)) en van de achterste dunne, gele draad van het relais van de kachelventilator kun je het schakelsignaal voor je extra relais halen. Even meten voor de zekerheid!
Duidelijk voor iedereen?
Sorry dat ik niet meer heb gecommuniseerd maar was vorige maand in de garage om een lamp te wisselen en een niet werkend mistachterlicht brandend te krijgen. Heb de monteur gevraagd wat het nu zou kunnen wezen en die vertelde mij dat hij het nu bij meerdere merken heeft meegemaakt en dat het een retoutstroompje is. Moet nu een afspraak maken om er een diode tussen te laten zetten waardoor het probleem uit de wereld moet zijn.
Hihi.
Dank je.
Ik zou bijna denken dat je zelf caravan monteur bent.
Overigens kan ik zeggen dat de draad 9 en 10 echt wel consequent worden aangesloten af fabriek.
Engelse caravans zijn een uitzondering op de regel. Die zijn wel “anders”.
Wel redelijk consequent, maar dan per merk en bouwjaar.
Zoals een Renault blijft lopen, brand een Volvo vroeger of later af en bij Mercedes mag de boordcomputer terug naar China voor bruikbare onderdelen.
Wat dat betreft valt het bij ons nog wel mee.
Zoals outline aal aangaf, kan het probleem door veel dingen veroorzaakt zijn, maar meestal komt het doordat doordat de boordaccu van de caravan niet helemaal goed op de binnenverlichting zit aangesloten.
Vaak zijn er voor de “vorige” auto, even snel wat draden omgewisseld, omdat de mistlampen van de caravan bleven branden doordat er op de nieuwe caravan al een 13-polige stekker zat.
Er zit wat verschil tussen de oude 7-polige en de nieuwe 13 polige aansluitingen.
Bij Renaults is het probleem meestal niet zo groot.
De Auto en de Caravan gewoon volgens “het ANWB” schema laten aansluiten bij de dealer.
Lekker onafhankelijk van elkaar (ook de caravan met een diodeblok, Booster en/of scheidingrelais)
