LPG bougies

  • Bram2

    Ik heb in mijn Duster 4x4 met 15.000 km LPG laten inbouwen.

    Vorige week heeft de Duster een 30.000 km beurt gehad ( 147,- incl filters vernieuwen)

    Ze wilden ook de bougies vervangen maar dat heb ik geweigerd. Op internet zag ik dat het toch zinvol is om speciale LPG bougies te monteren.

    Zijn deze bougies zinvol of is het marketing kreet. Wie weet hiermee ervaring?

    bvd

    Willem-J

  • DerRudy

    LPG bougies zijn echt weggegooid geld; de standaard bougies (zijn ook veeeel goedkoper) en voldoen prima.

    Sterker nog: bij de MCV,s (immers dezelfde motor/dezelfde LPG-installatie) is de vervangings-interval voor de bougies op 60.000 gezet (bij Benzine), dus de bougies bij 30.000 vervangen is totale onzin.

    Wat bij LPG wel belangrijk is dat de elektrodeafstand bij LPG ca 0,2 MM krapper afgesteld te worden dan bij Benzine, dus op 0,7 MM.

    Het klinkt raar maar LPG ontsteekt wat moeilijker dan Benzine, dus als de elektrodeafstand wat krapper afgesteld wordt dan neemt de ontsteking spanning wat toe (Lees: een betere vonk).

    mgr

    Ruud

  • HenkM

    Hier idem, gewoon standaard bougies. Bij 30.000 km zijn ze niet door de dealer vervangen (is LPG / Eurogas specialist dus kan het weten).

    Ik ga er wel van uit dat ze bij 60.000 vervangen worden.

  • Avaka

    Avaka rijdt met zijn 2e set bougies en heeft bijna 110k op de teller. Goed afgestelde bougies zoals Der Rudy zegt is het geheim.

  • Paul.lenterman@gmail.com

    Hallo DerRudy

    Kleine aanvulling:

    De ionisatiespanning ven een motor op LPG is hoger dan op benzine.

    Dat wil zeggen dat de startstroom van de vonk moeilijker door een gas/luchtmengsel gaat dan door een benzine/luchtmengsel.

    Hier is ongeveer 3000 volt meer voor nodig. Door de elektrode afstand te verkleinen is de ontsteekspanning weer ongeveer gelijk als op benzine.

    Extra info: de onstekingsinstallatie van een gasmotor moet 100% in orde zijn om problemen te voorkomen.

    De LPG bougies zijn geen onzin maar in veel gevallen niet nodig gezien de meerprijs. Is de motorbelasting altijd erg hoog (hoge snelheden op Duitse autobanen) dan is het zeker te overwegen.

    Groet; Paul

  • DerRudy

    Hallo Paul,

    Klopt helemaal eigenlijk wil je dat het LPG-mengsel wat eerder ontsteekt dan bij benzine; daar de ontsteking mechanisme eigenlijk bedoelt is voor Benzine is dat eigenlijk niet mogelijk.

    De motor denkt namelijk dat hij (nog steeds) loopt op Benzine,door de elektrode afstand iets verkleinen zal het moment van ontsteken (op een goedkope manier) iets vroeger plaatsvinden.

    Controleer de elektrode afstand maar eens van die zogenaamde LPG-bougies die staat vaak vast (vooral bij meerpunts bougies) afgeregeld op 0,7 MM.

    De ontsteking dient inderdaad 100% te zijn, vaak zie je beschadigde bobines/bougie-kabels die bij Benzine (nog) geen problemen geven maar bij het rijden op LPG is het feest inderdaad compleet.

    Ik heb met de originele bougies ook gewoon 60.000 KM zonder problemen gereden, maar mijn advies is houd je geld in je zak of vervang de originele bougies bij pak hem beet al bij ca 45.000 KM dan bereik je eigenlijk hetzelfde resultaat (en is veeel malen voordeliger).

    Groetjes,

    Ruud

  • Paul.lenterman@gmail.com

    Hallo DerRudy,

    Het is niet de bedoeling dat de ontsteking eerder plaats vindt want dan krijg je op LPG kans op de zogenaamde “silent 'knock” zeg maar onhoorbaar pingelen waardoor de motor zeer snel vernield zal worden. (gat in de zuiger)

    De bedoeling van die kleinere elektrodeafstand is om de ontstekingsspanning op ongeveer dezelfde waarde te houden als benzine.

    Voorbeeld:

    fabrikant rekent met een ontstekingsspanning van 25.000 volt.

    Ik ga op gas rijden en nu moet de spanning opeens 28000 volt zijn, dat doet ie heus wel omdat er reserve in het systeem zit. Die reserve ga ik nu gebruiken waardoor de kans op doorslaan van de verschillende ontstekingsonderdelen groter is geworden. (kijk maar eens op een VW-forum, bobines)

    Het ontstekingstijdstip komt uit de berekeningen van de motorelektronica met zijn sensoren waaronder pingelsensoren in veel gevallen.

    groet; paul

  • Avaka

    Eehmm, een kleine opmerking van een ‘leek’ op dit gebied.

    Je spreekt nu wel op het gebied van heel kleine marges. Marges die er toe doen, maar meestal niet.

    En tja, als je moderne VW motoren wilt gaan vergelijken met bewezen Renault techniek ben je bij voorbaat verliezer.

    En ja, ik vermoed dat hierna een zeer diepgaande technische verhandeling volgt die niemand meer kan volgen (ik wel hoor) met cijfers, statistieken enz.

    Komt er op neer dat er met de 16v 16 klepper NOOIT problemen zijn. (ook gechargeerd).

    Daag je uit om dit te ontkrachten.

  • thei

    Wat reden onze auto's toch slecht op LPG toen er nog geen LPG boegies waren :D

  • peter stupers

    Echt nie,(tu) het was vroeger al zo dat je ontsteking met heel zijn hebben en houwen 100% in orde moest zijn en dat zal op de dag van vandaag

    ook moeten zijn.>:D<

    Gr. Peter.