Als de problemen in de bougie/doppen/kabels zit hoeft zich dit niet op benzine te uiten,een foutcode is dan ook moeilijk te achterhalen.
Het nummer van de foutcode(s) zegt vaak meer dan zoeken naar de bekende naald in de hooiberg,maar de uitlezing moet je als monteur ook goed kunnen begrijpen.
Neem als voorbeeld P0301 Misfire detected in cylinder 1,dat kan dus de bougie of kabel of dop of bobine zijn,maar zou ook een lekke koppakking tussen cilinder 1 en 2 kunnen zijn zonder dat ook P0302 Misfire detected in cylinder 2 woordt aangeven.
wat ik meestal doe is dan de kabel+ dop wisselen met een andere cilinder,gaat de foutcode mee naar die andere cilinder dan is het de bougiekabelks vervangen,zo niet dan even verder zoeken,bv een bougie wissel.
Dan even terugkomend op het zgn LPG probleem wat jou grarage aangeeft,de gascomputer(gas ECU) volgt de ECU welke de auto standaard heeft op benzine,foutcodes worden dan ook in die benzine ECU vastgezet en uitgelezen,je kunt dus niet zeggen dat er een specifiik LPG probleem aanwezig is.
Wat een LPG installatie extra kan hebben is een LMM meter en een temperatuursensor voor het gas,dat zijn 2 sensoren die je op benzine ook nodig hebt….dus bv de foutcode voor de LMM moet de monteur onderzoeken of het de LPG of Benzine LMM is,het systeem geeft dit niet aan want de foutcode blijft hetzelfde.
Nu is meestal een LMM fout een lekke vacuumslang de boosdoener,deze even bekijken of meteen vervangen na enige jaren is problemen oplossen of voorkomen en kost nog geen 10 euro als je het zelf doet.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
