Ik zat net even naar de verkoopcijfers van auto's in Nederland te kijken en het viel me op dat het marktaandeel van Dacia nog steeds zo laag is. Het is ongeveer nog steeds hetzelfde percentage vergeleken met een paar jaar terug toen men het zo'n beetje alleen van de MCV moest hebben. Het schommelt nog steeds zo rond de 0,9/1%.
In deze tijd zou je anders verwachten, of zou het toch komen omdat Dacia geen schone auto's in het assortiment heeft? Of maken ze gewoon te weinig reclame?
Volgens mij heeft Dacia een enorm image probleem. De Duster is absoluut een mooie auto om te zien en ook de Sandero ziet er goed uit, terwijl de Stepway zelfs sportief genoemd kan worden.
Dacia heeft echter nog steeds het imago van de gedateerde, ouderwets uitziende auto voor wat oudere mensen die niet veel te besteden hebben.
Zelf heb ik een MCV gereden, prima auto met gigantisch veel ruimte en nu rijd ik in een Sandero Stepway die ook prima bevalt, maar als ik op het werk vertel dat ik Dacia rijd, wordt er gegniffelt.
Daar moet Dacia wat aan doen dus, aan dat slechte imago, dus ruim baan voor de marketingafdeling, want het product is heus in orde.
Dat imagoprobleem is een feit.
Alhoewel het hier in BE zich vooral afspeelt bij de jeugd en jong volwassenen. De werkende klasse haalt z'n neus echt niet meer op voor Dacia, dat is gezegd de arbeidersklassen en niet het bureaugepeupel.
Ik ken meerdere mensen die voordien zweerden bij Peugeot, Citroen en zelfs VW die luidop zeggen dat ze een Dacia Duster overwegen te kopen.
Maar dan nog : je hebt volkomen gelijk dat er werk aan de winkel is voor de marketingafdeling want enkel een goed product is niet zaligmakend.
Renault heeft een groot deel van dat imagoprobleem aan zichzelf te danken.
Laten we eerlijk zijn: wat heb je nog voor (normale) Dacia-reclame gezien? Elke campagne die ze de laatste 2 gelanceerd hebben, heeft de vooroordelen over Dacia versterkt. De positieve punten (anders dan de prijs en wat je daar voor krijgt, dus bv. de betrouwbaarheid en exploitatiekosten) worden nergens vermeld of aangeprezen.
Als ze bij Renault zo slim waren geweest met ome Ger in zee te gaan en die z'n plannen (die echt erg goed waren) door hadden laten zetten, had Dacia qua merkbeleving momenteel stukken meer in de mainstream gestaan.
Maar ja, Dacia is een budgetmerk dus het mocht van papa Renault niks kosten. De sukkels….
Volledig met je eens, Outline.
Dat Dacia goedkoop in aanschaf is, dat weten we nu wel. Leg eens de nadruk op een ander positief Dacia item.
Wat mij vorig jaar nog het meest verbaasde was het afbouwen van de motorvarianten in de Sandero, nog maar 1 type benzinemotor leverbaar (de 1.2).
De mensen die graag een Sandero willen hebben met een benzinemotor met wat meer vermogen en niet trek hebben in een Stepway krijgen nul op het rekest.
Wat me ook is opgevallen is: er is nog maar 1 kleur blauw leverbaar op de Sandero, de niet metaalkleur.
Of is dit een slordigheid op de site van Dacia Nederland???
Beste slimme Daciasten
Ja , hoe zal dat nou toch komen dat het gros niet in een dacia gezien wil worden , gek he in Duitsland waar die slimme Duitsers wonen worden de beste autos ter wereld gemaakt , toch zie je daar veel dacia's rondrijden daar is het dus een succesmerk.
Maar wij Nederlanders met ons kudde gedrag dicht bij elkaar op een kluitje wonend , kijken en oordelen over welke auto de buurman heeft en dat mag natuurlijk geen Dacia zijn wat dan ben je toch niet helemaal goed bij je hoofd en je hebt natuurlijk weinig te besteden , dat is natuurlijk grote onzin .
Groet Dirk
heeft te maken met marketing. In Frankrijk hebben ze aparte Dacia dealers en hier is het een bijprodukt van de Renaultdealers die uitdragen dat ze, gelet op de minimale marges, weinig inruil geven. Verder weerhoudt de term “budgetauto” kopers. Dacia zou de kwaliteit van de auto's, wie heeft er ooit een Daas met panne langs de weg gezien?, moeten uitdragen. Weekend naar een hotel geweest in Venlo en mijn Duster geparkeerd tussen de Landrovers, BMW en Mercedessen in. Duster slaat eigenlijk helemaal geen gek figuur. Draag uit: “TOPKWALITEIT HOEFT NIET DUUR TE ZIJN”
Het is wel een punt denk ik; het imago van Dacia.
De marketing en het feit dat Dacia geen eigen dealers heeft, maar als een vijfde wiel aan de Renault-wagen hangt, heeft m.i. veel invloed. Al heeft dit vooral qua kennis en equipement ook voordelen.
Al zal de verkoop van –vooral de Sandero- ook geleden hebben onder het grote aanbod belastingvrije autoootjes. Niet iedereen heeft ook de ruimte van de Sandero nodig.
Wij hebben onze Sandero nu drie jaar en met de auto opzich zijn wij nog steeds heel gelukkig.
De Sandero voldoet precies aan onze behoefte. Maar het sfeertje dat rond sommige dealers en rond het merk Dacia is ontstaan, staat ons niet erg aan.
Het is daarom erg dubbel; nog nooit hebben we zo vaak overwogen een andere auto te kopen.
De techniek, en eigenlijk de hele opzet, van de auto spreekt mij aan en toch geeft het geen lekker gevoel.
Het begon al toen wij bij de dealer in onze woonplaats een Sandero wilden kopen. Wij kregen geen koffie, mochten niet erg lang proefrijden (sfeer van wantrouwen) en werden niet terug gebeld. In een andere vestiging kregen wij het gevoel dat alleen “idioten” een Dacia kochten.
Toen dat niet krijgen van koffie op dit prikbord aan de orde kwam werden wij zelfs “aso’s” genoemd en daar deed een bekende “prikborder” nog een schepje bovenop door te zeggen “ons merk trekt blijkbaar mensen aan met wie je niet eens een bak koffie aan één tafel wil drinken” .
Dit liep helemaal uit de hand en ik kon mijzelf wel voor het hoofd slaan dat ik hier iets over gezegd had.
Wij hadden toen net heel spontaan een Sandero gekocht bij een andere dealer tamelijk ver van onze woonplaats. Daar worden wij wel normaal en menselijk behandeld; ook hebben zij een garantiegeval perfect afgewikkeld. Prima dealer dus!
Maar nu achteraf zouden geen Dacia meer kopen; niet om de dealer, die is prima, maar vooral om niet betrokken te zijn bij dit akelige sfeertje. Daarnaast is het praktisch ook niet handig; voor het garantiegeval en beurt hebben wij zo’n 1000 km gereden en dat is toch wel wat veel.
Na 17 jaar dezelfde Volvo-garage in onze eigen woonplaats ervaren wij het hebben van een Dacia als een koude douche.
Wij zijn geen bijzondere mensen, maar hele gewone, betrouwbare en serieuze mensen. Die eerlijk en recht door zee met iedereen om willen gaan. We vinden goed en persoonlijk contact met de plaatselijke dealer heel erg belangrijk.
Al de jaren dat wij Volvo (ook als het een wat oudere was) reden, waren wij altijd en overal bij elke Volvo garage een normale –gewaardeerde- klant. Nooit was je “derderangs”!
Dat gevoel van waardering hebben wij als Dacia-rijder niet. Je rijdt in een budgetauto en dat zal je weten ook! Dat word je ook door de Renault-verkopers (goedbedoeld) ook wel heel duidelijk gemaakt. “Koop nou toch een Renault”en meer van dit soort uitspraken. Men lijkt soms zelf ook niet achter het product “Dacia” te staan.
Op een bepaald moment vernam ik meer en meer dat ook andere mensen om vergelijkbare redenen afzagen van de aankoop van een Dacia. Of na korte tijd weer weg deden.
Het kan dus ook “te budgetterig” worden.
Oké, zoveel ruimte als de Sandero heeft, koop je niet voor die prijs!
Onze Sandero kostte 12.300 euro en goed beschouwd kun je voor dat geld bij heel veel andere merken een auto kopen. Wel heb je in de meeste gevallen –denk ik- minder ruimte dan in de Sandero; maar ja, niet iedereen heeft dat nodig.
Voor ons is de Sandero ideaal; mijn vrouw heeft een rolstoel en zuurstof. Daarnaast hebben wij een kleine caravan die prima door de Sandero getrokken wordt.
Maar als je auto van een ander merk onder de 12000 euro koopt, ben je wel gewoon een gewaardeerde klant en rij je niet in een “budgetauto”.
Onze plaatselijke Fiat-dealer biedt momenteel bijvoorbeeld een geheel complete Panda voor rijklaar 8950 euro aan. Het kost ons te veel geld om nu de Sandero weg te doen en daarnaast is de Panda iets te klein, maar je zou het bijna doen. Gewoon weer een plaatselijke garage en in een plezierige sfeer een auto kopen. En geen gezeur meer over dat je in een “budgetauto” rijdt of derderangs klant bent of zo.
Ook werd ons door deze dealer ook de nieuwe Chevrolet Aveo aangeboden. Misschien in kwaliteit minder dan de Sandero en toch kijkt niemand ernaar als budgetauto!
Maar ja, wij zijn niet in de positie om nu zoveel bij te betalen. De Sandero verloor in 15.000 km en bijna 3 jaar meer dan 7000 euro aan waarde.
Ik merkte dus dat wij met onze ervaringen niet alleen stonden. Het ging mij aan het hart dat Dacia op deze wijze niet goed lukte een behoorlijke plek op de Nederlandse markt te veroveren. Als consument, maar vooral ook vanuit mijn professionele werkervaring meende ik dat het goed was eens over deze materie van gedachten te wisselen met Dacia-Nederland.
Dat contact is heel plezierig verlopen. Ik had het gevoel dat men mijn reactie waardeerden. Met de marketingafdeling van Dacia-Nederland heb ik een paar maal intensief contact gehad. Men was hier al mee bezig; men had al het gevoel dat het een ongewenste kant op ging. Daarna leken de reclame-uitingen anders. Of dat met mijn inbreng te maken had, lijkt mij te veel eer. Maar het was wel verhelderend.
Het is een ijzeren regel in de marketing om een product (bedoeld voor een brede groep) zodanig te brengen dat de reclame de potentiële kopersgroep niet versmald, maar (indien mogelijk) juist verder verbreedt En dat deden m.i. de reclame-uitingen van Dacia wel.
Een Dacia is een auto voor de gewone man of vrouw en daar zijn er heel veel van. Er is dus een groot koperspotentieel!
Als dan zo’n auto door bepaalde reclame-uitingen en door de ontstane sfeer, te budgetterig of als “aso-bak” of zo bekend komt te staan haken heel veel “gewone” potentiële kopers af. En dat is toch wel een beetje gaande. Ook voor de meeste doorsnee mannen of vrouwen is het imago niet onbelangrijk. Naar mijn gevoel “lijdt” de Sandero hier meer onder dan eerst de MCV en nu de Duster. Die koop je vanuit een andere motivatie.
Lang geleden kochten wij een nieuwe Lada bij de plaatselijke dealer. In verhouding waren die goedkoper dan Dacia.In onze woonplaats had je een hele goede dealer; je was daar een gewaardeerde klant.
Het hele pakket rondom sale en aftersale was bij deze garage zelfs beter dan bij de gevestigde merken. Je hoefde je niet te schamen om in een Lada te rijden; je had in ieder geval een super-garage. Hij verkocht meer Lada’s dan de Opel- en VW-dealer hun merk verkochten. En trouwens ook aan mensen op hoge posities.
Hij verkoopt al jaren geen Lada meer, maar heeft nu wel het grootste dealerbedrijf in onze regio.
Ik heb het gevoel dat met name van de Sandero de verkoopaantallen gemakkelijk verdubbeld hadden kunnen worden.
Groetjes,
Ben
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's