Lage verkoopcijfers

  • Outline

    Bedankt voor je bijdrage!

    En eigenlijk is het de lange versie van mijn posting.

    Wat ik benieuwd naar ben, is of de merkbeleving veranderd is na de Ger-periode. Naar mijn mening is die namelijk enorm gedaald. En ik denk dat we ook wel kunnen duiden waarom dat zo is.

    Grappig detail: De site van Ger (www.dacialoganmcv.nl) wordt nog 1,5 - 2x per uur bezocht (Bron: http://www.onestat.com/app/report.aspx?id=0 ).

    Zoals ik al zei, Renault heeft destijds flink misgekleund door de deal met Ger te laten klappen en lijdt daar (in NL iig) nog steeds flink over. Mooi detail: Ger haalde z'n site uit de lucht en binnen enkele maanden was de verkoop met 30% gedaald. Dit, terwijl de Sandero net uit de startblokken was en de verkopen dus hadden moeten stijgen.

  • Outline

    Foutje in m'n verhaal hierboven: het is niet 1,5 - 2x per uur maar zelfs boven de 3x per uur. En dat voor een site die al ruim 2 jaar uit de lucht is…

  • adriaan van Hoorn

    Bedankt voor je bijdrage. Heel uitvoerig, maar je slaat de spijker op z'n kop. Renault dealers beschouwen Dacia's als een merk dat hun door de importeur door de strot wordt geduwd en gaan op deze manier ook met belangstellenden om. Uiteraard zijn er uitzonderingen. Bij mijn dealer Autohaag wordt ik correct behandeld en bij sommige renaultdealers, zoals in Leiden zijn er grote reclamezuilen gekomen met het Dacia beeldmerk, naast Renault. Maar de correcte behandeling bij Autohaag is vermoedelijk te dnaken aan het feit dat zij dealerschappen hebben van veel meer merken zoals Fiat, Nissan, Alfa, Renault en Kia. Met zo'n waslijst zal dit bedrijf het niet in zijn hoofd halen om denigrerend over een Dacia te doen. Hier ligt in ieder geval voer voor Renault Nederland, die hogere eisen moet stellen aan haar eigen dealers.

  • Jan Buffing

    Hallo

    Wij waren bij de eerste meeting met onze MCV in 2007.(een van de 9)

    Mede door de invloed van “Ger” met zijn site waren er veel mensen geinterreseerd in onze Daas.

    Na 3 Jaar en ± 55000 Km hebben wij afscheid genomen van onze MCV.

    Maar wij rijden sinds 2010 met een Sandero 1.2 16v en dat bevalt ons prima.

    Wat andere denken van Dacia vind ik niet echt interresant want wij weten wel beter.

    Op onze vroegere Renault's zat veel meer afschrijving dan op onze MCV.

    Maar ik ben het eens dat de samenwerking van “Ger”en Renault niet optimaal is verlopen.

    Ik denk dat wanneer “Ger”zijn plannen had kunnen waarmaken er véél meer Dacia's op de Nederlandse wegen te zien zouden zijn.

    Maar helaas is dit niet gebeurt en moeten wij het hebben van mond op mond reclame van de wél enthousiaste Dacia rijders.

    Intussen staat onze Sandero op bijna 20000 km zonder problemen.

    Groetjes

    Carolien en Jan

  • Ben58

    @Outline,

    Wij zijn in ieder geval niet door de site van Ger overgegaan tot de aanschaf van de Sandero.

    Het is mij tot de dag van vandaag niet duidelijk geworden wie het was, maar degene die “ons merk trekt blijkbaar mensen aan met wie je niet eens een bak koffie aan één tafel wil drinken” op dit prikbord zette, noemde zich ook “Ger”. Dit was weer een reactie op iemand die ons “aso's” noemde. Ik weet natuurlijk niet meer zeker of hij dat was!

    Vanaf dat gebeuren heb ik beslist met minder plezier in de Sandero gereden! En hadden wij er ook beslist niet één gekocht!

    Daarnaast er zijn nu toch ook een paar prachtige en informatieve site's in de lucht?

    Herke, Richard en de daciaclub van Peter, Mike en Joost.

    Ik ken geen ander merk die dit heeft.

    Groetjes,

    Ben

  • Barrabas

    (tu)Mijn “vrienden” hebben allemaal een groot gat in hun portemonnee en in de Bank.Ik niet, er zit zelfs nog overschot in.

    Wanneer je de logo's van de auto's afhaald weet niemand welk merk het is en staan ze met hun mond vol tanden.

    :)-D

  • Vinnie

    Nog steeds begrijpt niet iedereen waar Ger Nijkamp mee bezig was.

    Ger was een ondernemer die gespecialiseerd is in cross media. Hij heeft Dacia gebruikt als experiment om te kijken hoe ver hij kon gaan door zelf een hype te veroorzaken. Dit is hem aardig gelukt, maar het was voor hem niets meer dan een bedrijfsmatige activiteit die weliswaar aardig uit de hand is gelopen. Waarschijnlijk heeft hij zijn site uiteindelijk te gelde willen maken en is hem dit niet gelukt. Vandaar dat de stekker er uit ging vermoed ik.

    De sites van Richard en Herke en Brigit zijn sites van liefhebbers die er financieel niet beter van worden.

  • HenkM

    De Ger die jij citeerd is zeker niet de Ger die eerder wordt genoemd. Zowel Outline als ik kennen DE Ger persoonlijk, hij zou zich NOOIT verlagen tot dit soort uitspraken. De eerdere meetingen geven aan dat Dacia rijders gezellig volk is.

    Het is wel jammer dat uitspraken (meningen) van iemand je rijplezier (in welke auto dan ook) kunnen verminderen.

    Qua info is idd genoeg te vinden op het web :)-D .

  • Outline

    Ik denk dat jij je huiswerk beter moet gasn doen…

    Voor Ger was het geen bedrijfsmatig verhaal maar is de site voortgekomen uit de aanschaf van z'n eigen MCV. Ger was op dat moment gewoon in loondienst bij 'n bekende multinational.

    Dat het vervolgens uit de hand is gelopen en dat hij de site heeft gebruikt om wat proefbalonnen op te laten, is een 2e. Ter verduidelijking: op ‘n gegeven moment kostte de site meer tijd dan z’n dagbaan. En het klopt dat Ger gespecialiseerd is in cross-media. Daar verdiende hij ook z'n brood mee.

    Ik ga verder niet op de details in waarom Ger met z'n site gestopt is, dat is aan Ger zelf. Ik weet ze wel en ken Ger ook persoonlijk dus weet ook waarover ik praat, in tegenstelling tot de meesten hier.

  • Ger

    Vooraf: ik heb niet de intentie om mij inhoudelijk in de discussie te mengen. Er is echter één element wat ik graag voor eens en voor altijd recht wil zetten.

    De site is nooit ontstaan of opgezet om daar geld aan te willen verdienen. Het is begonnen omdat ik het onderwerp erg leuk vond en omdat het mij de kans gaf een aantal dingen online uit te proberen wat we inmiddels kennen als ‘social media’ (wat in 2007 nog helemaal niet bestond).

    Wat er wél is gebeurd: ik wist vanaf medio 2009 dat ik door reorganisaties werkeloos zou gaan worden. Als je enerzijds je baan dreigt te verliezen en anderzijds een dagtaak hebt aan het runnen van een succesvol hobby project, is het een logische vraag of je van dat onbetaalde werk ook betaald kunt maken. Dat kun je vertalen als ‘er een slaatje uit proberen te slaan’, maar verlies van baan en inkomen zet dit -denk ik- in een iets ander perspectief.

    Het was niet alleen een serieuze poging om een boterham te blijven verdienen. Het was ook gewoon bedoeld om de site te laten voortbestaan. Het zou ondenkbaar zijn geweest om zonder werk tegelijk een dagtaak te spenderen aan de site. Als ik die poging niet had gedaan, had ik per definitie moeten stoppen met de site.

    Dat ik toen zonder werk zou komen te zitten heb ik nooit hardop willen roepen. Ik had er geen behoefte aan om ‘zielig’ te worden gevonden en concentreerde mij liever op positieve uitdagingen dan negatief sentiment. Ik begrijp ook dat het voor sommigen als ‘geldgraaien’ overgekomen kan zijn, want dat belangrijke aspect van de waarheid wilde ik toen zelf graag privé houden.

    Het is inmiddels allemaal al lang geschiedenis. Het gaat bijzonder goed met mij en mijn gezin: ik ben hard aan het werk als Manager Social Media, alleen niet voor Dacia/Renault. Ja, ik heb nog steeds m'n trouwe Dacia Logan MCV: elk woord dat ik ooit over Dacia heb geschreven (en dat waren er nogal wat) staat nog immer als een huis. Net als sommigen van jullie mis ik de site soms stiekem ook nog wel. Want het was een onwaarschijnlijk leuke periode waarin ongelofelijk veel leuke dingen zijn ontstaan en gebeurd. Ik kan bijvoorbeeld nog steeds niet geheel zonder emotie aan de Derde Dacia Meeting terugdenken. Wat ik ook weet, is dat dit nooit meer op zo'n zelfde manier terug kan komen. Het was toen, het moment: een ontwikkeling in die tijd. Alle geweldige herinneringen die daarbij horen zal ik altijd blijven koesteren.

    Veel fijne, maar bovenal veilige kilometers gewenst allemaal ;-)

    Groetsel,

    Ger

    P.S: @Ben58: Ik weet dat er een tweede ‘Ger’ -en zelfs een derde, geloof ik- op dit prikbord actief is geweest. Die reactie waar jij het over had, kwam in ieder geval niet van mij.