Alles wat rechtstreeks op je OBD poort aangesloten wordt, is in ieder geval geen slimme optie.
Maar voor de leken welke voor een koopje klaar denken te zijn, is voor dit soort producten kennelijk altijd wel een slachtoffer te vinden.
Er zijn namelijk bedrijven genoeg welke dit wel professioneel uit kunnen voeren, en dat is momenteel zelfs nog aantrekkelijker en voordeliger dan de Yamasi of andere goedkope troep.
Echter worden daar aanpassingen na de BC uitgevoerd, hetgeen beduidend veiliger is dan dit soort kamikaze kastjes.
Mijn advies is dan ook, afblijven en kijk over een klein jaartje zo af en toe maar eens even rond op dit prikbord.
De eerste reacties van gebruikers zijn altijd positief, maar de vreugde zal ze zeker vergaan zodra de eerste dure onkosten komen.
Goede raad is duur zegt men wel eens, maar dat is het wel dubbel en dwars waard in dit geval.
Veel wijsheid toegewenst met je beslissing.
Turbootje
Ik wil wel graag even duidelijk maken dat en het artikel en de foto's van mij persoonlijk zijn.
Ik rij nu al een tijdje rond met een demo versie van de Yamashi tuningkit en het bevalt mij prima !
Meer vermogen bij lage toerentallen, motor loopt veel mooier en rustiger en het benzineverbruik is lager.
Dat lijken mij toch allemaal positieve effecten.
Dat DP de foto's gebruikt voor reclame doeleinden is - wat mij betreft - geen enkel probleem.
Overigens volgt er binnenkort nog een artikel, over gebruikerservaringen met de Yamashi tuningkit.
Herke
http://mcvjournaal.punt.nl/
Chiptuning op een LPG G3 installatie heeft inderdaad geen zin.
Chiptuning: Wanneer het een G3 installatie is, is het ook niet mogelijk: Bij omschakeling op LPG zullen de brandstof injectoren uitgeschakeld worden door de LPG computer. De pulsen die normaal de benzine injectoren krijgen worden bij LPG bedrijf omgeleid naar de LPG injectoren. Dit noemt men de z.g. sequentiele injectie.
Wat overigens wel mogelijk is om wat meer vermogen te krijgen: De montage van een open luchtfilter systeem zoals van K&N.
Herke
http://mcvjournaal.punt.nl/
Dit is dus geen chip tuning… dit is in die zin meer vergelijkbaar met een powerbox dat wanneer je dit stukje hardware loskoppelt van je auto, alles weer werkt zoals normaal. Als je je auto gewoon normaal blijft behandelen en pas meer vermogen vraagt als alles lekker warm is dan kan de auto dit prima aan, en als je de auto inlevert voor onderhoud haal je 'm gewoon tijdelijk uit de auto, niets aan de hand.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's